TGV3V150列车
截至2022年全世界高铁速度排名第一的是法国的TGV3V150列车，AGVV-150于2007年4月3日创造了574.8km/h地面运输系统的最新世界记录，表明了轮轨系高速列车在技术、经济、安全各方面性能指标已达到新的高度与水平，该列车全长106米，重268吨，采用了法国阿尔斯通公司最新研发的一系列高新技术，并将车轮直径从920毫米增加到1092毫米，牵引力也增加了一倍，牵引功率达19600kW。列车起动后行驶了73公里路程，速度就达到574.8公里/小时。
中国和谐号CRH38篇2
中国和谐号CRH380系列所包含车型有CRH380A、CRH380B、CRH380C、CRH380D，是中国标准动车组问世以前世界上商业运营速度最快、科技含量最高、系统匹配最优的动车组，全世界高铁速度排名第二，该动车组设计上持续时速380公里/小时，最高时速400公里/小时及其以上，最高试验速度CRH380B曾创下487.3公里/小时的纪录，列车内部的旅客空间“航空化”，座位号除了数字外还增加了英文字母，设有一等座、二等座、观光座、VIP座等座席等级。
日本新干线E篇3
E5系列的隼鸟号是当今日本最快的高铁之一，买购小编相信很去过日本的朋友都体验过，该车于2011年3月5日开始运营，由东日本铁路公司运营。每个E5系列新干线都有三种舱位：标准舱、绿色舱和高等舱。标准级提供658个座位，绿色级提供55个座位，而高等舱则提供18个座位。高等舱是隼鸟号的亮点，它提供18个带皮革涂层的舒适的电动斜倚座椅，所有乘客还能获得眼罩，拖鞋和毯子等物品，工作人员还会为乘客提供软饮料和食品。而H5系列与新干线E5系电力动车组为异社同款新干线车辆，参数相同，于2016年投入使用。
中国复兴号CR400AF
中国的复兴号CR400AF也是十大最快的高铁之一，买够小编相信很多朋友都乘坐过，中国标准动车组成功实现了时速420公里两车交会及重联运行的目标，这是世界上首次实现拟运营高铁动车组列车时速420公里交会和重联运行，2016年8月首次载客试运行，这列火车是复兴号家族高速子弹头列车的一部分，运行效率高，可靠性高，丰富了乘客的旅行体验，CR400系列的CR400BF由唐车和长客研制，但参数相同。
麦加—麦地那高速铁路
麦加—麦地那高速铁路又名哈拉曼高速铁路，它是沙特阿拉伯境内一条高速铁路，其连接了两个伊斯兰圣城麦加和麦地那，麦加—麦地那高速铁路全长450.25公里，线路穿越阿拉伯沙漠，途经吉达、拉比格、阿卜杜拉国王经济城，其中麦加车站特大桥是全线的重点控制性工程，由中国企业独立承建。2018年9月14日，设计最高时速为360公里的麦加至麦地那双线电气化高铁建成，这也是中国企业在海外参建的世界首条穿越沙漠地带高铁，该高速铁路建成后乘客从麦加到麦地那只需2个小时左右即可到达，从吉达到麦加则仅需半个小时。
德国ICE篇6
德国是高速铁路的先驱，德国的ICE的全称是InterCityExpress，即城际快车，在1979年试制成第一辆ICE列车，1982年德国高速铁路计划开始实施；1985年首次试车，以时速317公里打破了德国铁路纪录；1988年创造了时速406.9公里的纪录，在当时堪称世界第一；1990年ICE列车开始在乌兹堡到福尔兹之间的高速铁路试运行，最高时速310公里，1993年全部ICE1型列车投入使用。ICE3为第三代ICE，建造于1997年，在陡坡线路和国外正常运行速度为300公里/小时，目前ICE是德国铁路网上行驶时速最快，乘坐舒适度最高的火车，时速高达320公里/小时。