东京湾水隧道
日本东京湾水隧道也是世界十大海底隧道之一，全长为15.1千米，由三大段组成：船舶航行较多的川崎侧海底盾构隧道、水深较浅的木更津侧海上桥梁，以及川崎侧岸边浮岛的引道部分。为了缩短盾构的掘进距离，于9.9千米隧道段的海上部分中间处筑造了川崎人工岛，该公路隧道于1997年开放，大大舒缓了东京圈逐年增长的交通压力，往来于川畸和木更津两地的人们每趟行程可以节省大约45分钟。
英法海底隧道
世界海底隧道长度排名第一的为英法海底隧道，又称英吉利海峡隧道、欧洲隧道，该隧道横跨英吉利海峡，西起英国的福克斯通，东到法国的加来，全长50.5千米，水下长度37.9千米，为世界最长的海底隧道。从1986年2月12日法、英两国签订关于隧道连接的坎特布利条约到1994年5月7日正式通车，历时8年多，耗资约100亿英镑，也是世界上规模最大的利用私人资本建造的工程项目。据英国铁路当局估算，每年通过隧道的旅客人数可达1800万人，货运可达800万吨。
大连湾海底隧道
中国大连湾海底隧道也是世界上最大海底隧道之一，隧道设计为80km/h城市快速路，近期双向六车道，远期双向八车道（不设紧急停车带），结构外包宽度达43.6米，单孔行车孔跨度达17.55米，是世界上单孔跨度最大、结构外包尺寸最大的沉管隧道，同时也是仅次于港珠澳大桥工程沉管隧道，隧道和光明路延伸工程全长12.1千米，双向六车道，设计标准为城市快速路，其中海底隧道主线长5.1千米，买购小编查到该隧道在2022年9月贯通。
港珠澳大桥海底隧道
中国港珠澳大桥海底隧道是世界著名的海底隧道，也是当今世界上埋深最大、综合技术难度最高的沉管隧道。港珠澳工程集桥、岛、隧于一体，主体工程由海底沉管隧道和桥梁工程组成，隧道两端建有东、西两个人工岛。港珠澳大桥海底隧道全长6.7千米，是首条超长、外海、深埋沉管隧道，约5.6千米的沉管隧道是已建海底隧道中技术精度、技术要求最高的，在全面通车后，从香港到珠海、澳门陆路车程由3.5小时缩短为0.5小时。
狮子洋隧道
中国广深港高铁狮子洋隧道，是广深港高铁穿越狮子洋海域的关键工程，也是国内首座水下铁路隧道，被誉为“中国世纪铁路隧道”。隧道位于广东珠江口狮子洋，西接广州东涌站，东连东莞虎门站，设计行车速度目标值350km/h，全长10.8千米，是世界上行车速度最高的水下铁路隧道，也是世界上长度仅次于英吉利海峡隧道的水下盾构隧道。这座隧道多项世界性技术难题全部破解，填补了中国泥水加压平衡盾构机施工多项技术空白。
青函海底隧道
如果不按海底段长度，而是按照总长排名，全球海底隧道长度排名第一的则是日本青函海底隧道。该隧道因连接日本本州青森地区和北海道函馆地区而得名，全长53.85千米，海底部分23.3千米，隧道1964年动工，1987年建成，使用了16.8万吨钢材、174万立方米混凝土和2860吨炸药，前后用了23年时间建成，从计划到贯通完成共用了42年的时间，而且隧道穿过本州岛和日本北海道之间的津轻海峡，深度为240米，吉尼斯世界纪录记载为世界上最低的铁路线。