崤山隧道
位于河南省三门峡市境内的崤山隧道也是中国铁路最长隧道之一，设计为双洞单线隧道，是蒙华铁路全线最长隧道和重难点控制性工程。隧道地质构造及水文条件极为复杂，沿线穿越21条断层破碎带，最大埋深达500米，隧道穿越东秦岭崤山山脉，地形险峻，沟谷狭长，古老地层受长期构造作用影响，围岩破碎，地质条件非常复杂。崤山隧道自2011年开始勘察选址，2015年开工建设，至隧道贯通历时近8年。
新关角隧道
中国的铁路隧道长度排名第四的是新关角隧道，也是世界最长的高海拔铁路隧道。新关角隧道位于青海天峻县境内，于2007年开工，2014年4月竣工，同时于2014年12月通车，历时7年建设。该隧道与阿塔勒隧道一样，在地质条件恶劣、海拔较高的情况下修建，海拔超过3300米，该隧道设计为两条平行的单轨隧道，时速可达160公里，通车后青藏铁路列车通过关角山的时间将从2个小时缩短为20分钟。
中天山隧道
中天山隧道位于南疆托克逊县和和硕县中天山东段的岭脊地区，最高海拔2951.6米，隧道最大埋深1728米，设计纵坡为千分之十一。隧道穿过中天山，连接山北的托克逊县和山南的和硕县，为双洞单线隧道，全长22.449千米。该隧道是南疆铁路吐鲁番至库尔勒二线打通天山屏障的重点控制性工程，吐鲁番至库尔勒铁路二线全长334.12公里，是我国新疆南疆通往北疆和内地的主干铁路通道。中天山隧道运营后将比原有吐库铁路缩短里程123.6公里，线路最高海拔将从过去的3000米降至1480米，年货运量将从600万吨提升到5000万吨。
平安隧道
平安隧道也是中国十大铁路隧道之一，该隧道是西南地区最长的隧道，也是世界上施工难度最大的隧道之一。买购小编查到，该隧道沿线地质地貌构造条件极为复杂，又由于受汶川特大地震影响，岩性条件极为软弱破碎。施工期间，多次发生软岩大变形、硬岩岩爆、涌水、高地温等现象，使该隧道成为成兰铁路风险最高、地质最差、难度最大的控制性工程之一。隧道于2013年10月开建，经过39个月的艰苦鏖战，2017年2月16日，单线全长28.426千米的成兰铁路平安隧道贯通。
南吕梁山隧道
瓦日铁路南吕梁山隧道位于山西省临汾市境内，是中国最长重载铁路隧道，上行线全长23473.5米，下行线全长23443米，也是山西中南部铁路通道全线最长隧道，2010年5月18日开工，2013年6月29日贯通。隧道集煤矿采空区、软弱围岩、地质断层和高瓦斯、突泥涌水等不良地质为一体，极易发生煤尘和瓦斯综合性爆炸，施工技术难度为我国地下工程所罕见，被列为全线的首座特一级高风险隧道。
西秦岭隧道
西秦岭隧道全长28.236千米，穿越西秦岭山区，位于甘肃省陇南市武都区境内，是兰渝铁路全线最长的控制性工程隧道，也是国内铁路第二长隧道，工程于2008年8月开工，工期约5.5年。这条铁路隧道用于货运，并连接陇南市与甘肃省内的渭南、洛塘、凤翔等镇。西秦岭隧道的建成将运输时间从17.5小时缩短到6.5小时，而且标志着我国特殊地质条件下，铁路隧道的施工技术达到世界领先水平。
高黎贡山隧道
高黎贡山隧道是中国最长的铁路隧道之一，位于中国云南省保山市，是大瑞铁路上的一条隧道，是亚洲最长铁路山岭隧道，全隧采用“贯通平导+1座斜井+2座竖井”的辅助坑道设置方案。其中，斜井主井长3850米，副井长3870米，为当时国内最长斜井；1号竖井主井深762.59米，副井深764.74米，为当时国内最深的铁路竖井，该隧道将大理与瑞丽的通行时间将从六七小时缩短至约3小时，保山、德宏等滇西南地区也将结束不通火车的历史。
太行山隧道
中国著名的铁路隧道太行山隧道为双洞单线，穿过海拔为1311米的太行山山脉主峰越宵山，最大埋深445米，两线间距35米，下行线全长27839米，上行线全长27848米。太行山隧道地质结构复杂，极易发生坍塌和大变形，在建设过程中，建设、设计、监理、施工各个单位优化施工组织，同时加大科技攻关力度，成立科技攻关组，几次组织全国隧道专家围绕8个重点课题进行现场挂牌攻关，为我国特长大隧道建设积累了宝贵经验。该隧道于2005年开工建设，2007年12月竣工。太行隧道通车和高铁建成后，石家庄到太原的旅行时间由近6个小时缩短为直线1小时。