本田思迪
版本：1.5L自动档标准型，驾驶公里数10-11万。思迪是广州本田推出的一款三厢小轿车，外观造型较三厢Fit更为协调，内部空间较为宽敞，搭载的发动机实现燃油经济性，达到欧-Ⅳ排放水平。思迪在保持广州本田车型传统的经济性、舒适性优势的同时，外形更加具有吸引力，加长后的车头及车尾提高了车辆在发生碰撞时的安全性，同时还使用了在高级车上广泛装备的5速自动变速器(5AT)，是同级车型中所不具备的。
比亚迪F篇2
版本：1.0L自动档铉酷型，驾驶公里数3-4万。F0是比亚迪公司推出的一款精品小车。其外观时尚，搭载比亚迪自主研发的BYD371QA高性能环保发动机，排量为1.0L，排放达到国4标准，百公里油耗仅4.2L，安全配置上，F0的双安全气囊、ABS、动力转向等一应俱全。在设计上吸收了欧洲最流行的设计元素，U形笑脸格栅、花生形弦酷前大灯、赛车风格防潜滑座椅等，整体造型紧凑圆润，流美灵动。
北汽新能源EV16篇3
版本：轻快版，驾驶公里数3-4万。EV160搭载了北汽自主研发的高性能轻量化永磁同步电机----北汽新能源EV160，最大功率53千瓦，在0-50km/h加速时间仅为5.3秒，最高车速为125km/h，性能全面匹敌2.0排量传统燃油发动机，与传统燃油车体验无异。在轻快版车型上，还使用了专属的磷酸铁锂电池，续航里程最高可达200公里。此外还配备有PM2.5车内空气净化系统，5分钟即可去除车内PM2.5颗粒80%左右。
北汽新能源EC18篇4
版本：灵动版，驾驶公里数5-6万。EC180是北汽新能源首款全面正向研发的纯电动车型。车身外观主打年轻化风格，双色车身设计搭配黑色的轮眉、小包围以及车顶行李架，营造出了一些跨界风格。EC180的侧身短小紧凑，高配车型的双色铝合金轮圈也带来了一些时尚感。车内中控台造型简洁，以实用为主，还配备有多功能方向盘、倒车雷达/影像、双色的仿皮+布料拼接座椅等等。
长安奔奔MINI
版本：1.0L时尚型，驾驶公里数2-3万。奔奔MINI搭载了长安C10发动机，这是长安汽车投入五亿、历时三年研发打造并集成了一系列低碳高效创新技术的发动机。具有高功率、高扭矩、低油耗、低排放、低噪音的突出优势。其输出功率可达到51.2KW，比同排量发动机功率提高13KW，相应提升的效率达到了30%。其油耗相比传统的发动机油耗可以降低10%。作为代步车使用，还是非常合适的。
长安欧力威
版本：1.4LAMT豪华型，驾驶公里数3-4万。欧力威的外形设计来自于长安汽车在欧洲意大利设计师。造型方面早有概念车的铺垫，也就是当初的VOSS概念车，不过量产版与概念车之间的差别非常大，除了车厢部分略有传承外，概念车上的设计元素很少被保留，车头进气格栅类似讴歌，大灯轮廓较大，只有侧面内陷的腰线设计得以保留，而就是这个腰线风格才得以将欧力威与VOSS概念车联系在一起。
雪佛兰乐风
版本：1.4SLAT，驾驶公里数11-13万。雪佛兰乐风车型的原型是通用大宇的Kalos，但是相比Kalos，乐风在外形、内饰和发动机上都有很大不同。此款和通用的其它产品一样，乐风融合了通用汽车在全球的资源，1.4L发动机来自澳大利亚的霍顿公司，该发动机也被用于欧宝车系上。乐风的加速比较温和，小型车的1.4L本身就不是狂发力的机器，外加还是自动挡。虽然空间不是特别大，但坐进去之后并没有压抑感，反而座椅的完美包裹，带来了极高的舒适性。
别克GL篇8
版本：3.0LLT自动档豪华型，驾驶公里数12-14万。匹配着3.0L发动机的GL8在当年可谓是占尽了风头，即使过了十几年，在动力和舒适性方面，丝毫不输给同价位的车型。如今的别克GL8升级版已成为了顶级MPV的典范，以其豪华气派、动力强劲、宽敞舒适的优势实现批量出口，被东南亚媒体誉为“完美MPV”。更是北京申奥、APEC会议等重大国际级外事活动的礼宾用车，比尔盖茨、马友友、帕瓦洛蒂都曾是其座上客。
日产蓝鸟
版本：2.0L自动档舒适型，驾驶公里数17-19万。蓝鸟是东风日产汽车在1959年推出的一个轿车系列，在战后经济复苏的日本，蓝鸟很快成为了市场上的热销车型之一。日产蓝鸟和丰田皇冠、花冠系列一样，是日产历史上生产周期最长、累计生产数量最多的车型系列。智尊2.0L自动款虽然已过去多年，但仍然被人铭记于心。车身由诱人的弧线勾勒而成，前脸、头灯、后视镜、溜背，还有尾翼创造出良好的气动性，外形十分大气。
江铃新能源E200L
版本：标准型，驾驶公里数3-4万。虽是一款小型车，但内部空间很有保障。内饰布局也安排得恰到好处，功能齐全又不失层次感和美观度，该车的亮点配置包括感应雨刷、上坡辅助、后排杯架、雾灯等。在动力方面，电机总功率30kw，最高车速达100km/h，最大续航里程252km，周末来个郊外游毫无压力。充电方式仅支持慢充，充满需要8小时。悬挂方面，采用了前麦弗逊式独立悬架后拖拽臂式半独立悬架。