宝马X5
宝马X5是宝马品牌的第一款四轮驱动SUV车型，于1999年底在美国上市。宝马X5最大优点是外观延续了宝马SUV的家族特色，处处展示着宝马的设计元素。内饰简洁大方，细节精致，座椅宽大、贴身、舒适，车厢内储物空间丰富；车身动态忠实还原对方向盘的操作，高速行驶极其平稳，悬挂在各种路面上都很帖服；在技术装备和性能上均达到了四轮驱动车前所未有的水平。全新国产宝马X5推出了搭载2.0T、3.0T发动机的4款车型。
保时捷Macan
查看图集保时捷Macan是一款中型SUV。“Macan”一词是源于印度尼西亚语译为“老虎”，作为保时捷的中型SUV，Macan采用了奥迪Q5的底盘，原厂配备米其林轮胎，保时捷的家族式前脸不会缺少，独特的掀背式设计和Q5具有本质的差别。在设计上更加趋向运动化的风格，使其看上去像是一款跨界车。Macan的推出，填补了保时捷品牌在中型SUV市场的空白，以高品牌价值、运动感的造型和差异化的订制服务在市场上掀起一轮新的竞赛。Macan入门级车型搭载2.0升直列四缸涡轮增压发动机，最大功率173Kw；中档配置搭载3....0L V6双涡轮增压发动机，最大功率250Kw；旗舰车型搭载的是3.6L V6双涡轮增压发动机，最大功率294kw。【展开全部】
高合HiPhi X
高合HiPhi X是华人运通旗下豪华智能纯电动汽车，定义为“全球首款可进化超跑SUV”。高合HiPhi X作为全球首款拥有开放式智能电子电气架构H-SOA超体电子电气架构、可与用户共创的可进化超跑SUV，全系标配四轮驱动、主动式后轮转向、空气悬挂、六门电控高合展翼门，并且还能通过人脸识别和智能钥匙等进入车内，充满了科技感和未来感。
红旗H9
红旗H9是红旗H系列新时代C+级豪华旗舰轿车，外观方面，新车前进气格栅采用了直瀑式的中网造型，并使用了分体式的大灯设计；新车还在中网外沿与中间的红旗标志上使用了LED灯带，并与两侧的LED灯组融为一体，使得新车未来感剧增。其内饰方面，新车使用了12.3英寸的全液晶仪表盘以及同为12.3英寸的中控多媒体触控屏，并搭配三辐式多功能方向盘。
路特斯EMEYA
EMEYA是路特斯旗下一款纯电超跑轿车，中文名称“繁花”，于2024年1月18日正式上市，共推出4个版本。EMEYA繁花在外观设计上延续了家族的最新风格，整体风格十分犀利，且拥有着纯正的跑车外形。此外，新车基于800V EPA纯电高性能架构打造，搭载永磁同步双电机及两速变速箱，零百加速仅2.78秒，最高时速可达每小时256公里。作为路特斯旗下纯电生活用车产品矩阵中的旗舰车型，EMEYA在极致驾控、豪华配置以及智能化水平都远超行业同级。
保时捷718
查看图集保时捷718是保时捷的入门级跑车，分别有运动跑车保时捷Cayman和敞篷跑车保时捷Boxster两个款式。保时捷718的名字曾被1957年至1962年的一款跑车使用，保时捷718在2016年前后问世，之后作为2017年款车型销售。从外观来看，保时捷718是一种“扁平化风格”，扁平的车头是其跑车身份的象征，而两侧凸起的线条很有肌肉感，灯光也比较低调自然，不会因为跑车而夸张。作为保时捷旗下的一台入门跑车，基础售价不到60万元的718车系是一个不错的选择。
玛莎拉蒂Grecale
Grecale是玛莎拉蒂品牌旗下基于Giorgio平台进行打造的全新中型豪华SUV，名称灵感源于一股席卷地中海的猛烈东北风，Grecale保留了标志性的前进气格栅以及前翼子板上的散热孔设计，让人一眼就能看出这是一台玛莎拉蒂。Grecale GT标配19英寸轮圈，可选装20英寸及21英寸轮圈，全系配备三幅式真皮方向盘，配备了多个动力总成版本，包括传统内燃发动机和混合动力总成。
路虎发现
路虎一直标榜为纯种越野车，其非承载式车身是其自豪的强悍越野能力的支持。路虎发现4是名副其实的‘路虎’，其简洁的设计、多功能性和出色的驾驶体验会带来更让人信服的感受。路虎发现与所有新款路虎汽车一样，它的公路行驶性能和越野表现都是无与伦比的。搭载Ingenium 2.0L Si4汽油发动机，输出300马力，峰值扭矩高至400牛/米。其配备第二代智能全地形反馈适应系统、涉水深度高达900毫米，并标配电子空气悬挂悬架，随时应对前方突发状况，一往无前。
大众途锐
途锐(Touareg)是德国大众所产SUV，Touareg的名字来源于撒哈拉沙漠周边地带一个叫Tuareg（“图瓦雷克”）的民族。从外观来看，途锐是一款低调而奢华的豪华型SUV，在国内市场也深受消费者追捧常常出现缺货的现象。作为一款豪华型SUV，其卖点一定要是“豪华”，宽大的镀洛格栅和矩形进气格栅体现了大众家族的传统。
奥迪Q7
奥迪Q7是一款强调舒适性的中大型SUV，将运动性、功能性、高科技和豪华品质巧妙地融为一体。在公路上，它凭借无限动感的操控性与运动特性脱颖而出。奥迪Q7在越野道路面，它强劲的驱动力更令人惊叹。毋庸置疑，奥迪Q7是奥迪公司--quattro技术创始者的又一惊世杰作。与奥迪RS4和S8一样，奥迪Q7配备了最新款的自锁止非对称动态扭力分配差速器。前后轴的扭力分配标准为40：60。虚拟平衡的轴间载荷分配技术使Q7尾部略沉，更具驾驶运动感。这也为更好的操控性和转向精确性奠定基础。